Фура объедет пробку сама. Но передоговориться со складом, предупредить клиента и спасти завтрашнюю загрузку — до сих пор делает человек по телефону. Это и есть работа для AI-агента.
Маршрут строит навигатор, груз трекает телематика — а вся координация между перевозчиком, складом и клиентом живёт в звонках, мессенджерах и Excel.
Машина встала — и вопрос уже не в маршруте: склад закрывается, следующая загрузка горит, клиент ждёт свой груз в своей цепочке поставок.
Передоговориться о слоте разгрузки — это звонок на склад, письмо клиенту, сообщение водителю. На каждый инцидент — 30–60 минут ручной работы.
Человек физически держит в голове 40–60 рейсов. Приоритизация — интуиция; часть инцидентов замечают, когда уже поздно.
Реф с заморозкой стоит в пробке, температурный режим под угрозой — но тревога поднимется, когда датчик уже покраснел, а не когда риск стал предсказуем.
Статус «где мой груз?» добывается звонком диспетчеру, который звонит водителю. Проактивных уведомлений нет — есть претензии по факту срыва.
Сорванный слот — это часы ожидания новой очереди на разгрузку, штрафы за опоздание и машина, которая не успевает на следующий рейс.
Данные уже есть — телематика и TMS собирают всё. Не хватает слоя, который на эти данные реагирует. Агент — это LLM в цикле с инструментами, где инструменты — API логистических систем.
Каждой боли — конкретное автономное действие. Человек остаётся только там, где ситуация нестандартная: агент эскалирует, а не гадает.
Опоздание → агент сам пересчитывает ETA, двигает слот на складе, проверяет завтрашнюю загрузку и при конфликте предлагает переназначение машины.
Слот бронируется через портал склада или сообщением, клиент получает уведомление, водитель — инструкцию. Ноль звонков на типовой инцидент.
Каждый рейс — отдельный воркфлоу со своим контекстом. 50 машин или 500 — разницы нет. Диспетчер разбирает только эскалации.
Агент сопоставляет пробку, температуру рефа и время в пути — и поднимает тревогу, пока режим ещё в норме, а не когда груз уже испорчен.
Проактивные статусы: новый ETA, причина, что уже сделано. Вопрос «где груз?» исчезает вместе со звонками поддержке.
Слоты не срываются, а переносятся заранее; машина успевает на следующий рейс. Часы простоя превращаются в минуты согласования.
Реальная последовательность: одно событие из телематики — цепочка автономных действий.
Телематика и TMS уже собрали все данные. Агент добавляет слой, который на них действует: durable-воркфлоу на каждый рейс, LLM с инструментами, человек — только на эскалациях.